Passenger transport: modal share and carbon impact
The car remains the backbone of travel in France, but collective modes are regaining ground — and the gap in carbon intensity between modes runs to tens of grams per kilometre travelled.
Transport intérieur de voyageurs, France métropolitaine, en milliards de voyageurs-kilomètres (véhicules particuliers, transports collectifs routiers, ferrés et aériens). Émissions de gaz à effet de serre par mode en Mt CO2 éq, France métropolitaine, périmètre Citepa (émissions directes).
Source: SDES — Bilan annuel des transports : chapitre F (« Transport intérieur de voyageurs selon le mode de transport ») et chapitre D (« Émissions de gaz à effet de serre en France métropolitaine », d'après le Citepa)
Passenger-kilometres
billions, in 2024 (mainland France)
Car share
of passenger-kilometres; 18.2% for collective modes
Transport share
of France's greenhouse gas emissions, in 2024
Car vs train
91 against 3.1 gCO₂e per passenger-kilometre
Which modes carry France's travel
Domestic passenger transport by mode, as a share of the total and in absolute terms. One passenger-kilometre = one passenger carried one kilometre: the measure accounts for vehicle occupancy.
View data
| Year | French private cars | Foreign light vehicles | Light commercial vehicles | Powered two-wheelers | Buses, coaches and trams | Rail modes | Domestic air transport |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 68.6 % | 7.2 % | 5.9 % | 1.1 % | 5.5 % | 10.4 % | 1.4 % |
| 2013 | 68.7 % | 7.1 % | 5.9 % | 1.1 % | 5.5 % | 10.3 % | 1.4 % |
| 2014 | 68.9 % | 6.9 % | 5.9 % | 1.1 % | 5.6 % | 10.2 % | 1.4 % |
| 2015 | 69.2 % | 6.7 % | 5.9 % | 1.1 % | 5.6 % | 10.1 % | 1.4 % |
| 2016 | 69.3 % | 6.7 % | 5.9 % | 1.1 % | 5.7 % | 9.9 % | 1.4 % |
| 2017 | 68.6 % | 7.1 % | 5.9 % | 1.1 % | 5.5 % | 10.4 % | 1.4 % |
| 2018 | 68.5 % | 7.5 % | 6 % | 1.1 % | 5.5 % | 9.9 % | 1.5 % |
| 2019 | 68.1 % | 7.6 % | 6 % | 1.1 % | 5.6 % | 10.1 % | 1.5 % |
| 2020 | 72.2 % | 6.9 % | 6.7 % | 1.2 % | 4.6 % | 7.5 % | 0.9 % |
| 2021 | 71 % | 6.9 % | 6.7 % | 1.1 % | 4.5 % | 8.8 % | 1.1 % |
| 2022 | 68.6 % | 7.7 % | 6.1 % | 1.1 % | 4.6 % | 10.6 % | 1.3 % |
| 2023 | 67.7 % | 7.6 % | 6 % | 1 % | 5.1 % | 11.3 % | 1.3 % |
| 2024 (p) | 67.2 % | 7.5 % | 5.9 % | 1.1 % | 5.2 % | 11.8 % | 1.2 % |
Source: SDES — Bilan annuel des transports : chapitre F (« Transport intérieur de voyageurs selon le mode de transport ») et chapitre D (« Émissions de gaz à effet de serre en France métropolitaine », d'après le Citepa)
Emissions from passenger transport, mode by mode
Greenhouse gas emissions, in millions of tonnes of CO₂ equivalent. Citepa scope: direct, tailpipe emissions — the electricity used by trains, trams and electric cars is not included.
View data
| Year | Private cars | Light commercial vehicles | Buses and coaches | Powered two-wheelers | Domestic air transport | Rail transport |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 66.5 Mt CO₂e | 18.7 Mt CO₂e | 2 Mt CO₂e | 0.6 Mt CO₂e | 3 Mt CO₂e | 1.1 Mt CO₂e |
| 1991 | 67.1 Mt CO₂e | 19.5 Mt CO₂e | 2.1 Mt CO₂e | 0.7 Mt CO₂e | 3 Mt CO₂e | 1.1 Mt CO₂e |
| 1992 | 69.9 Mt CO₂e | 20 Mt CO₂e | 2.2 Mt CO₂e | 0.7 Mt CO₂e | 3 Mt CO₂e | 1 Mt CO₂e |
| 1993 | 70 Mt CO₂e | 20.2 Mt CO₂e | 2.3 Mt CO₂e | 0.9 Mt CO₂e | 3 Mt CO₂e | 0.9 Mt CO₂e |
| 1994 | 69.9 Mt CO₂e | 20.4 Mt CO₂e | 2.3 Mt CO₂e | 0.8 Mt CO₂e | 3.1 Mt CO₂e | 0.9 Mt CO₂e |
| 1995 | 71.2 Mt CO₂e | 20.2 Mt CO₂e | 2.2 Mt CO₂e | 0.7 Mt CO₂e | 3.5 Mt CO₂e | 0.8 Mt CO₂e |
| 1996 | 71.9 Mt CO₂e | 20.5 Mt CO₂e | 2.3 Mt CO₂e | 0.7 Mt CO₂e | 3.9 Mt CO₂e | 0.8 Mt CO₂e |
| 1997 | 72.4 Mt CO₂e | 21.2 Mt CO₂e | 2.3 Mt CO₂e | 0.8 Mt CO₂e | 4 Mt CO₂e | 0.8 Mt CO₂e |
| 1998 | 73.9 Mt CO₂e | 21.4 Mt CO₂e | 2.3 Mt CO₂e | 1 Mt CO₂e | 4.1 Mt CO₂e | 0.8 Mt CO₂e |
| 1999 | 74.8 Mt CO₂e | 21.5 Mt CO₂e | 2.2 Mt CO₂e | 1 Mt CO₂e | 4.3 Mt CO₂e | 0.8 Mt CO₂e |
| 2000 | 74.9 Mt CO₂e | 20.7 Mt CO₂e | 2.2 Mt CO₂e | 1.1 Mt CO₂e | 4.4 Mt CO₂e | 0.8 Mt CO₂e |
| 2001 | 77.5 Mt CO₂e | 21 Mt CO₂e | 2.2 Mt CO₂e | 1.2 Mt CO₂e | 4.2 Mt CO₂e | 0.8 Mt CO₂e |
| 2002 | 78.2 Mt CO₂e | 21 Mt CO₂e | 2.2 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 4 Mt CO₂e | 0.8 Mt CO₂e |
| 2003 | 78.7 Mt CO₂e | 21 Mt CO₂e | 2.2 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.7 Mt CO₂e | 0.7 Mt CO₂e |
| 2004 | 78.2 Mt CO₂e | 20.6 Mt CO₂e | 2.3 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.6 Mt CO₂e | 0.7 Mt CO₂e |
| 2005 | 76.7 Mt CO₂e | 20.2 Mt CO₂e | 2.3 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.6 Mt CO₂e | 0.7 Mt CO₂e |
| 2006 | 76.7 Mt CO₂e | 20.2 Mt CO₂e | 2.4 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.5 Mt CO₂e | 0.7 Mt CO₂e |
| 2007 | 76.3 Mt CO₂e | 19.8 Mt CO₂e | 2.4 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.4 Mt CO₂e | 0.6 Mt CO₂e |
| 2008 | 73.1 Mt CO₂e | 18.5 Mt CO₂e | 2.4 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.5 Mt CO₂e | 0.6 Mt CO₂e |
| 2009 | 73.9 Mt CO₂e | 18.8 Mt CO₂e | 2.4 Mt CO₂e | 1.4 Mt CO₂e | 3.4 Mt CO₂e | 0.6 Mt CO₂e |
| 2010 | 73.9 Mt CO₂e | 19.3 Mt CO₂e | 2.5 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.3 Mt CO₂e | 0.6 Mt CO₂e |
| 2011 | 73.7 Mt CO₂e | 19.7 Mt CO₂e | 2.6 Mt CO₂e | 1.4 Mt CO₂e | 3.5 Mt CO₂e | 0.6 Mt CO₂e |
| 2012 | 72.7 Mt CO₂e | 19.8 Mt CO₂e | 2.5 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.5 Mt CO₂e | 0.5 Mt CO₂e |
| 2013 | 72.4 Mt CO₂e | 19.9 Mt CO₂e | 2.6 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.4 Mt CO₂e | 0.5 Mt CO₂e |
| 2014 | 72.9 Mt CO₂e | 19.5 Mt CO₂e | 2.6 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.3 Mt CO₂e | 0.5 Mt CO₂e |
| 2015 | 73.1 Mt CO₂e | 20.1 Mt CO₂e | 2.7 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.3 Mt CO₂e | 0.5 Mt CO₂e |
| 2016 | 73.7 Mt CO₂e | 19.7 Mt CO₂e | 2.7 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.4 Mt CO₂e | 0.4 Mt CO₂e |
| 2017 | 72.4 Mt CO₂e | 20 Mt CO₂e | 2.7 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.5 Mt CO₂e | 0.5 Mt CO₂e |
| 2018 | 70.1 Mt CO₂e | 19.7 Mt CO₂e | 2.7 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.6 Mt CO₂e | 0.4 Mt CO₂e |
| 2019 | 69.5 Mt CO₂e | 19.6 Mt CO₂e | 2.7 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.6 Mt CO₂e | 0.4 Mt CO₂e |
| 2020 | 56.8 Mt CO₂e | 16.8 Mt CO₂e | 2.1 Mt CO₂e | 1.1 Mt CO₂e | 2.1 Mt CO₂e | 0.4 Mt CO₂e |
| 2021 | 63.6 Mt CO₂e | 19.4 Mt CO₂e | 2.6 Mt CO₂e | 1.2 Mt CO₂e | 2.7 Mt CO₂e | 0.4 Mt CO₂e |
| 2022 | 66.8 Mt CO₂e | 19.7 Mt CO₂e | 2.8 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 3.2 Mt CO₂e | 0.4 Mt CO₂e |
| 2023 | 64.3 Mt CO₂e | 19 Mt CO₂e | 2.9 Mt CO₂e | 1.2 Mt CO₂e | 3.1 Mt CO₂e | 0.4 Mt CO₂e |
| 2024 (p) | 64.3 Mt CO₂e | 18.7 Mt CO₂e | 3 Mt CO₂e | 1.3 Mt CO₂e | 2.9 Mt CO₂e | 0.4 Mt CO₂e |
Source: SDES — Bilan annuel des transports : chapitre F (« Transport intérieur de voyageurs selon le mode de transport ») et chapitre D (« Émissions de gaz à effet de serre en France métropolitaine », d'après le Citepa)
What a kilometre travelled costs, by mode
Emissions divided by passenger-kilometres, for 2024. A derived indicator: it brings together two published series from the same document, to be read as an order of magnitude.
View data
| Mode | Carbon intensity | Emissions | Passenger-kilometres |
|---|---|---|---|
| Domestic air transport | 227.8 gCO₂e/p-km | 2.87 Mt CO₂e | 12.6 bn p-km |
| Powered two-wheelers | 109.8 gCO₂e/p-km | 1.29 Mt CO₂e | 11.75 bn p-km |
| Private cars | 91.4 gCO₂e/p-km | 64.29 Mt CO₂e | 703.64 bn p-km |
| Buses, coaches and trams | 55.5 gCO₂e/p-km | 3.02 Mt CO₂e | 54.391 bn p-km |
| Rail transport | 3.1 gCO₂e/p-km | 0.39 Mt CO₂e | 123.937 bn p-km |
Scope differences in the pairings marked with an asterisk:
- Private cars — Emissions: private cars driven in France. Mileage: French private cars — the traffic of foreign light vehicles is not in the denominator.
- Buses, coaches and trams — The mileage includes trams, whose traction is electric: their indirect emissions fall outside the Citepa scope (direct emissions).
- Rail transport — Rail emissions published by Citepa include freight; the mileage covers passengers only (trains, regional express rail and metros).
- Rail transport — Traction is overwhelmingly electric: indirect emissions from electricity generation are not counted.
- Domestic air transport — Domestic flights only, on both sides: international aviation is outside the scope of both series.
- Domestic air transport — Domestic air transport emissions published by Citepa include air freight.
Émissions directes (Citepa) rapportées aux voyageurs-kilomètres (SDES) — les deux séries couvrent la France métropolitaine et proviennent du même document. Les émissions indirectes — production de l'électricité, fabrication des véhicules et des infrastructures — ne sont pas comptées : les modes électriques apparaissent donc à un niveau très bas, qui n'est pas une analyse de cycle de vie.
Method and limitations
Lecture directe de la feuille « F1 » du chapitre F : une ligne par mode, une colonne par année. Les parts modales sont recalculées sur le total « Ensemble » publié, jamais sur la somme des lignes. Une valeur non publiée (« - ») reste null.
Lecture directe du premier tableau de la feuille « D2.1.1 » du chapitre D (émissions par secteur, source Citepa), dont la ventilation du secteur des transports par mode. Les tableaux suivants de la même feuille sont ignorés.
On carbon intensity
Indicateur dérivé : émissions Citepa rapportées aux voyageurs-kilomètres SDES, pour les années présentes dans les deux séries. Les deux feuilles venant du même document et du même champ (France métropolitaine), il ne subsiste que des écarts de périmètre fonctionnels, portés ligne à ligne dans intensity.json (`caveats`) et affichés sur la page. À lire en ordre de grandeur.
France métropolitaine pour les deux séries. Émissions directes (hors amont électricité, hors cycle de vie). Les émissions ferroviaires et aériennes publiées incluent le fret.
Licence: Licence Ouverte / Etalab 2.0.
Données réelles, mises à jour à chaque édition annuelle du Bilan annuel des transports (pas d'API : les classeurs sont résolus par nom de fichier sur la page SDES).