Parc de bornes de recharge (IRVE)

De fortes disparités départementales

Le même ratio VE / bornes que ci-dessus, département par département : le réseau de recharge rapide n'est pas également dimensionné partout au regard du parc électrique local.

Courant alternatif ou continu ?

Répartition nationale des points de charge selon le type de courant délivré. Un point de charge est classé « charge rapide » (DC) s'il expose une prise Combo CCS ou CHAdeMO.

Source : Fichier consolidé des bornes de recharge pour véhicules électriques (Etalab). Bornes ouvertes au public déclarées au schéma IRVE et consolidées par Etalab, hors parc privé (domicile, entreprise fermée).

Croissance du parc dans le temps

Cumul des points de charge encore recensés aujourd'hui, agrégé par année de mise en service déclarée (les dates manifestement erronées, antérieures à 2010, sont écartées).

Source : Fichier consolidé des bornes de recharge pour véhicules électriques (Etalab). Bornes ouvertes au public déclarées au schéma IRVE et consolidées par Etalab, hors parc privé (domicile, entreprise fermée).

Méthodologie et licence

Périmètre

Bornes de recharge ouvertes au public déclarées au schéma IRVE et consolidées par Etalab (~100 k points de charge). Hors parc privé (domicile, entreprise non ouverte au public) et hors bornes non déclarées.

Répartition régionale

La région est dérivée du département (extrait du code INSEE de la commune, découpage administratif 2016). Les points sans code exploitable (certaines collectivités d'outre-mer, code manquant) sont exclus de la répartition régionale mais restent comptés dans le total national.

Classification AC / DC

Un point de charge est classé « charge rapide » (DC) s'il expose une prise Combo CCS ou CHAdeMO, et AC sinon (Type 2 ou prise domestique). Le critère retenu est le type de prise plutôt qu'un seuil de puissance, qui produirait des faux positifs/négatifs (AC triphasée de forte puissance contre DC de faible puissance).

Cumul temporel

Le cumul mensuel compte, mois par mois, les points de charge dont la date de mise en service tombe dans ce mois. Il ne s'agit pas d'un relevé successif du parc, mais d'une reconstruction à partir de la date de mise en service déclarée des points encore recensés aujourd'hui. Les points mis en service puis retirés avant la consolidation actuelle n'y figurent donc pas.

Tranches de puissance

Tranches de puissance nominale déclarée : Lente ≤ 7,4 kW, Accélérée 7,4–22 kW, Rapide 22–150 kW, Ultra-rapide > 150 kW. Indépendant de la classification AC/DC par type de prise.

Seuil recharge rapide (100 kW)

Un seuil distinct compte les points de charge de puissance nominale déclarée ≥ 100 kW, définition usuelle de la « recharge rapide » dans les baromètres du marché. Il situe le parc de véhicules 100 % électriques par rapport au réseau de charge rapide public, indépendamment du découpage par tranche affiché dans le graphique « Puissance des points de charge ».

Rattachement départemental (repli code postal)

Quand le code INSEE de la commune est absent ou non rattachable, le département est déduit du code postal à 5 chiffres présent dans l'adresse de la station (2 premiers chiffres, 3 pour l'outre-mer). Exception Corse : les codes postaux 20xxx ne permettent pas de trancher entre Corse-du-Sud (2A) et Haute-Corse (2B) : ces points restent non rattachés plutôt qu'assignés arbitrairement.

Opérateurs

Répartition par opérateur (nom d'opérateur, à défaut nom d'enseigne), libellés normalisés (suffixe d'itinérance retiré, casse harmonisée). Les 20 premiers opérateurs par nombre de points de charge sont détaillés, ventilés par tranche de puissance ; le reste est agrégé dans « Autres ».

Licence

Licence Ouverte / Etalab 2.0, publié par Etalab / transport.data.gouv.fr (Fichier consolidé des bornes de recharge pour véhicules électriques)