Mobilité
L'électrification des transports ne se lit pas sur un seul indicateur. Il faut savoir ce qui s'immatricule, où l'on recharge, quelle énergie est réellement consommée pour se déplacer, et combien de voyageurs et de tonnes il y a à déplacer. Cette page est le plan de ces quatre entrées.
Véhicules
Ce qui se vend et ce qui roule : le renouvellement du parc, de la voiture particulière au poids lourd.
Recharge
L'infrastructure de recharge : le stock de points de charge, ce que coûte de s'y brancher, et comment on s'en sert.
- Parc de bornes de recharge (IRVE)Stock d'infrastructure de recharge pour véhicules électriques en France : nombre de points de charge, puissance cumulée, répartition régionale et par type de courant (AC/DC), d'après le fichier consolidé IRVE (Etalab).
- Prix de la recharge publiquePrix affichés et moyens de paiement de la recharge publique en France : part de bornes gratuites, paiement à l'acte et par CB, distribution des prix €/kWh déclarés dans la base IRVE (Etalab) et repères externes (tarif domicile CRE, enquête CLCV).
- Pratiques de rechargeCourbe de charge 24h, dynamique des usages et fiabilité des sessions de recharge de véhicules électriques en France, par typologie de lieu (Observatoire Advenir × ADEME).
- Recharge des poids lourds électriquesCarte des stations de recharge accessibles aux poids lourds électriques en France : stations dédiées et compatibles, opérateurs, niveau de confiance de la donnée.
Énergie & émissions
L'énergie dépensée pour se déplacer et ce qu'elle émet — carburants vendus, mix de traction, inventaire des émissions.
- Ventes mensuelles de carburants en FranceVolumes mensuels de gazole, supercarburants, GNR, carburéacteur, GPL et fioul domestique vendus en France (SDES). La contrepartie côté usage de l'électrification du parc.
- Énergie de traction des transports en France : la place de l'électricitéL'énergie qui fait rouler, voler et naviguer la France : consommation de traction par mode et par carburant, en TWh, et part de l'électricité — ferroviaire, transports urbains, voitures particulières. Données SDES (Bilan annuel des transports).
- Émissions du transport : ce que le total national ne compte pasÉmissions de gaz à effet de serre du transport en France sur le périmètre « Kyoto » (métropole + Outre-mer), 1990-2024, d'après l'inventaire Citepa publié par le SDES — y compris les transports aérien, maritime et fluvial internationaux, imputables à la France mais exclus du total national par les règles de l'UNFCCC.
Demande de transport
Ce qu'il y a à déplacer, avant toute question de motorisation : voyageurs-kilomètres, réseaux collectifs, tonnes-kilomètres.
- Transport de voyageurs en France : part modale et impact CO₂Comment se déplacent les Français : part modale du transport intérieur de voyageurs en voyageurs-kilomètres, émissions de gaz à effet de serre par mode et intensité carbone du kilomètre parcouru. Données SDES (Bilan annuel des transports) et Citepa.
- Transports collectifs : le détail par réseauDétail des modes collectifs de voyageurs en France d'après le Bilan annuel des transports (SDES) : transport collectif urbain (Île-de-France et province) depuis 2000, ferroviaire (TGV, trains interurbains, trains conventionnés, RER) depuis 1980, et demande aérienne par faisceau géographique.
- Transport de marchandises : activité du fret routierActivité trimestrielle du transport routier intérieur de marchandises du pavillon français (SDES, enquête TRM), en millions de tonnes-kilomètres depuis 2014 : compte d'autrui et compte propre, national et international, longue et courte distance. Complétée par les parts modales route / rail / fluvial du transport terrestre de marchandises (SDES, feuille E1.b), sur le trafic réalisé en France tous pavillons.