Transports collectifs : le détail par réseau

Transport ferroviaire de voyageurs

Série la plus longue du module : 1980 → 2024. Les valeurs manquantes en début de période ne sont pas des zéros — le SDES ne publie ces ventilations qu'à partir de la fin des années 1990.

Une ligne à part : les mouvements de trains

Le même tableau publie une septième ligne qui n'est pas dans la même unité : les mouvements de trains, en millions de trains-kilomètres. Elle mesure l'offre et non l'usage, et n'est donc jamais additionnée aux voyageurs-kilomètres ci-dessus.

Périmètre et limites

• Champ France métropolitaine pour le transport urbain et le ferroviaire, France entière pour l'aérien. Les trois feuilles ont leurs propres années et leur propre unité : elles ne se somment pas entre elles.
• F3 mélange deux unités dans le même tableau : les six premières lignes sont en voyageurs-kilomètres, « Total mouvements de trains » en trains-kilomètres. Cette ligne est isolée (`otherUnit: true`) et son unité lue dans son propre libellé — elle n'est jamais sommée avec les autres.
• Dans F4.a, « Total France » n'est pas la somme des totaux métropole et Outre-mer : le trafic Métropole–Outre-mer ne doit être compté qu'une fois. Le build vérifie que le total publié reste inférieur à cette somme, et échoue si l'écart disparaît.
• Le trafic Métropole–Outre-mer est compté dans le total métropole ET dans le total Outre-mer : ces deux totaux ne forment pas un arbre, et c'est précisément pourquoi « Total France » leur est inférieur. Les lignes Outre-mer sont donc publiées sans parent plutôt que rattachées de force à une hiérarchie qui n'existe pas.
• Certaines valeurs de la dernière année ne sont pas des mesures : les notes du classeur signalent une grande couronne francilienne reconduite depuis l'année précédente et un hors-Île-de-France estimé par le SDES. Les notes sont republiées telles quelles avec chaque feuille.
• La part modale d'ensemble — voitures, deux-roues, collectifs, aérien — est sur la page Transport intérieur de voyageurs, qui lit la feuille F1 du même chapitre.

Notes du classeur

• (p) : provisoire
• (1) Y compris le RER exploité par la RATP et les lignes de tramway T4 et T11 exploitées par la SNCF.
• (2) Données comprenant depuis 2014 les 8 lignes de tramway de la RATP (T1, T2, T3a, T3b, T5, T6, T7 et T8).
• (3) Données rétropolées de 2000 à 2018, suite à un changement de méthode de calcul de l’Omnil en 2019. La donnée de 2024 n’étant pas disponible à date (nouveau changement de méthode en cours), elle a été reprise de 2023.
• (4) Le niveau de 2024 est estimé par le SDES, d'après les indicateurs de conjoncture de l'UTPF.
• (5) Les données ont été révisées à partir de 2017 suite à un changement de méthode de calcul du SDES.
• Champ : France métropolitaine.
• Sources : SDES, à partir de : Île-de-France Mobilités-Omnil (RATP, SNCF), Enquête annuelle sur les transports collectifs urbains (Cerema, CGDD, DGITM, Gart, UTPF), UTPF
• Note : les données TAGV 2017-2022 ont été révisées à la baisse suite à une correction des distances.
• Source : données SNCF jusqu'en 2009 ; SDES - Collecte réglementaire auprès de l'ensemble des opérateurs ferroviaires depuis 2010 ; Île-de-France Mobilités-Omnil
• (1) Y compris trains internationaux.
• (2) Sous convention avec l'État et non conventionnés, hors trains à grande vitesse.
• (3) Sous convention des Conseils régionaux (hors Corse et Île-de-France).
• (4) Y compris les RER exploités par la RATP et la ligne T4 (depuis novembre 2006).
• (5) Hors RER exploités par la RATP et la ligne T4 (depuis novembre 2006).
• nd = non disponible
• (1) Séries rétropolées sur les statistiques de la DGAC jusqu'en 1990.
• (2) Union Européenne à 27 Etats membres (périmètre en date du 31/12/2020). Hors Royaume-Uni depuis 2020
• (3) Le "Total France" ne correspond pas à la somme des "Total Métropole" et "Total Outre-mer" car le trafic "Métropole - Outre-mer" doit être compté une seule fois dans le total du trafic français.
• Champ : France.
• Source : DGAC

Licence : Licence Ouverte / Etalab 2.0.

Données réelles, mises à jour à chaque édition annuelle du Bilan annuel des transports. Le chapitre F est partagé avec le module transport-voyageurs (part modale) : un seul téléchargement alimente les deux.