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Electrify Europe
1990 → 2024

Émissions du transport : ce que le total national ne compte pas

Trois lignes de l'inventaire français sont imputables à la France sans entrer dans son total : les transports aérien, maritime et fluvial internationaux. L'aérien international pèse à lui seul plus de quatre fois l'aérien intérieur.

Émissions de gaz à effet de serre (CO2, CH4, N2O, HFC, PFC, NF3, SF6) en CO2 équivalent, sur le périmètre « Kyoto » : France métropolitaine + Outre-mer appartenant à l'UE (Guadeloupe, Martinique, Saint-Martin, Réunion, Mayotte, Guyane). Périmètre PLUS LARGE que celui de /mobilite/voyageurs, qui lit « D2.1.1 » (France métropolitaine).

Source : SDES — Bilan annuel des transports, chapitre D, feuille « D2.1.2 » (« Émissions de gaz à effet de serre en France (métropole + Outre-mer = périmètre "Kyoto") »), tableaux « D2.1.2-a » (GES par secteur), « D2.1.2-b » (CO2 par secteur) et « D2.1.2-i / -J / .K » (véhicules routiers par catégorie et carburant : GES, CO2, HFC)

Transports

0

Mt CO₂e au total national, 2024

Part dans les émissions françaises

0,0 %

Contre 22,8 % en 1990

Aérien international

0,0

Mt CO₂e, contre 9,4 en 1990 — hors total national

Aérien international / intérieur

× 0,0

Ce que l'inventaire compte hors total, rapporté à ce qu'il compte dedans

Ce qui est imputable à la France sans entrer dans son total

Conformément aux règles de l'UNFCCC, seules les émissions des trajets entre deux ports ou aéroports situés en France entrent au total national. Les trajets internationaux sont mesurés, publiés, attribués à la France — et rapportés hors total. Ils sont tracés ici en regard du poste Transports, jamais additionnés à lui : leur somme ne correspondrait à aucun inventaire.

Voir les données
Émissions des transports internationaux, exclues du total national français, de 1990 à 2024. Aérien international : 9,426 millions de tonnes de CO₂ équivalent en début de série, 17,428 en fin.
AnnéeTransports (total national)Aérien internationalMaritime internationalFluvial internationalAutres engins
1990124,7 Mt CO₂e9,4 Mt CO₂e6,7 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
1991127,5 Mt CO₂e9,1 Mt CO₂e7 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
1992131,7 Mt CO₂e10,5 Mt CO₂e6,9 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
1993132 Mt CO₂e10,8 Mt CO₂e6,6 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
1994132,8 Mt CO₂e11,2 Mt CO₂e5,8 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
1995134,7 Mt CO₂e11,3 Mt CO₂e6 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
1996136,5 Mt CO₂e12 Mt CO₂e6,3 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
1997139,2 Mt CO₂e12,3 Mt CO₂e7 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
1998141,5 Mt CO₂e13,1 Mt CO₂e8 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
1999144 Mt CO₂e14,4 Mt CO₂e8,1 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2000144 Mt CO₂e14,9 Mt CO₂e8,2 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2001147,1 Mt CO₂e14,9 Mt CO₂e6,8 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2002148 Mt CO₂e15 Mt CO₂e6,7 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2003147,6 Mt CO₂e15,1 Mt CO₂e7,4 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2004147,7 Mt CO₂e16,1 Mt CO₂e9 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2005145,2 Mt CO₂e16,3 Mt CO₂e8,3 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2006145 Mt CO₂e17,1 Mt CO₂e8,7 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2007143,7 Mt CO₂e17,7 Mt CO₂e9 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2008137,4 Mt CO₂e17,9 Mt CO₂e7,6 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2009136,9 Mt CO₂e16,4 Mt CO₂e7,7 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2010138 Mt CO₂e16,5 Mt CO₂e7,4 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2011139,2 Mt CO₂e17,2 Mt CO₂e8 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2012137,7 Mt CO₂e16,7 Mt CO₂e7,5 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2013137,3 Mt CO₂e16,6 Mt CO₂e6,8 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2014136,9 Mt CO₂e16,8 Mt CO₂e5,7 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2015138,3 Mt CO₂e17,8 Mt CO₂e5 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2016138,7 Mt CO₂e17,5 Mt CO₂e4,6 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2017138,6 Mt CO₂e17,8 Mt CO₂e5,2 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2018135,7 Mt CO₂e18,4 Mt CO₂e5,8 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2019134,5 Mt CO₂e19,2 Mt CO₂e5,2 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2020113,7 Mt CO₂e8,2 Mt CO₂e2,8 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2021127,8 Mt CO₂e9 Mt CO₂e3,1 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2022132 Mt CO₂e14,4 Mt CO₂e3,7 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2023126,4 Mt CO₂e16,6 Mt CO₂e3,4 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e
2024 (e)124,9 Mt CO₂e17,4 Mt CO₂e3,8 Mt CO₂e0,1 Mt CO₂e0 Mt CO₂e

Émissions imputables à la France mais exclues du total national par les règles de l'UNFCCC. À lire à côté du total national, jamais additionnées à lui.

Pourquoi la part des transports monte alors que leurs émissions stagnent

En niveau, le poste Transports est quasiment plat depuis 1990. En part du total, il passe pourtant de 22,8 % à 33,8 %. Les deux vues portent les mêmes séries : ce n'est pas le transport qui a augmenté, c'est tout le reste qui a baissé.

Vue :
Voir les données
Émissions françaises par secteur, de 1990 à 2024. La part des transports passe de 22,81 % à 33,83 %.
AnnéeIndustrie de l'énergieIndustrie manufacturière et constructionTraitement des déchetsBâtiments résidentiels et tertiairesAgricultureTransports
199078,9 Mt CO₂e140,3 Mt CO₂e16,7 Mt CO₂e93 Mt CO₂e93,1 Mt CO₂e124,7 Mt CO₂e
199180,1 Mt CO₂e152,3 Mt CO₂e17,4 Mt CO₂e102,7 Mt CO₂e92 Mt CO₂e127,5 Mt CO₂e
199281,4 Mt CO₂e139,8 Mt CO₂e18,1 Mt CO₂e98,9 Mt CO₂e91,4 Mt CO₂e131,7 Mt CO₂e
199369,1 Mt CO₂e134,2 Mt CO₂e18,8 Mt CO₂e95,2 Mt CO₂e90,3 Mt CO₂e132 Mt CO₂e
199466 Mt CO₂e135,1 Mt CO₂e19,2 Mt CO₂e88,7 Mt CO₂e89,4 Mt CO₂e132,8 Mt CO₂e
199568,5 Mt CO₂e135,8 Mt CO₂e19,4 Mt CO₂e88,6 Mt CO₂e90,1 Mt CO₂e134,7 Mt CO₂e
199672,1 Mt CO₂e137,9 Mt CO₂e19,4 Mt CO₂e98,5 Mt CO₂e90,9 Mt CO₂e136,5 Mt CO₂e
199767,7 Mt CO₂e136,7 Mt CO₂e19,3 Mt CO₂e93,6 Mt CO₂e90,9 Mt CO₂e139,2 Mt CO₂e
199880,1 Mt CO₂e130,7 Mt CO₂e19,7 Mt CO₂e98,3 Mt CO₂e91 Mt CO₂e141,5 Mt CO₂e
199973,1 Mt CO₂e127,9 Mt CO₂e20 Mt CO₂e100 Mt CO₂e91,4 Mt CO₂e144 Mt CO₂e
200071,7 Mt CO₂e124,7 Mt CO₂e20,4 Mt CO₂e96,5 Mt CO₂e93,8 Mt CO₂e144 Mt CO₂e
200164,8 Mt CO₂e127,7 Mt CO₂e20,6 Mt CO₂e102,4 Mt CO₂e93,6 Mt CO₂e147,1 Mt CO₂e
200267,3 Mt CO₂e124 Mt CO₂e20,9 Mt CO₂e98,2 Mt CO₂e91,7 Mt CO₂e148 Mt CO₂e
200370,7 Mt CO₂e122,6 Mt CO₂e21,1 Mt CO₂e103,9 Mt CO₂e88,3 Mt CO₂e147,6 Mt CO₂e
200469,3 Mt CO₂e117,5 Mt CO₂e21 Mt CO₂e108,8 Mt CO₂e89,5 Mt CO₂e147,7 Mt CO₂e
200574,4 Mt CO₂e118,2 Mt CO₂e20,8 Mt CO₂e107,8 Mt CO₂e88,8 Mt CO₂e145,2 Mt CO₂e
200670,2 Mt CO₂e117,4 Mt CO₂e20,7 Mt CO₂e103,3 Mt CO₂e87,9 Mt CO₂e145 Mt CO₂e
200769,8 Mt CO₂e116,2 Mt CO₂e20,6 Mt CO₂e96,1 Mt CO₂e88,3 Mt CO₂e143,7 Mt CO₂e
200868,9 Mt CO₂e109,1 Mt CO₂e20,7 Mt CO₂e103,3 Mt CO₂e90,4 Mt CO₂e137,4 Mt CO₂e
200966,8 Mt CO₂e89,9 Mt CO₂e20,2 Mt CO₂e105,7 Mt CO₂e89,4 Mt CO₂e136,9 Mt CO₂e
201067 Mt CO₂e95,9 Mt CO₂e20,3 Mt CO₂e104,8 Mt CO₂e86,8 Mt CO₂e138 Mt CO₂e
201161,2 Mt CO₂e92,5 Mt CO₂e19,2 Mt CO₂e89,5 Mt CO₂e86,4 Mt CO₂e139,2 Mt CO₂e
201262,9 Mt CO₂e88,8 Mt CO₂e18,9 Mt CO₂e96,8 Mt CO₂e85,6 Mt CO₂e137,7 Mt CO₂e
201360,8 Mt CO₂e90,1 Mt CO₂e17 Mt CO₂e99 Mt CO₂e85,4 Mt CO₂e137,3 Mt CO₂e
201447,2 Mt CO₂e87,1 Mt CO₂e16,3 Mt CO₂e82,3 Mt CO₂e87 Mt CO₂e136,9 Mt CO₂e
201550 Mt CO₂e84,6 Mt CO₂e15,2 Mt CO₂e85,4 Mt CO₂e86,5 Mt CO₂e138,3 Mt CO₂e
201653,5 Mt CO₂e84,3 Mt CO₂e15,3 Mt CO₂e85,9 Mt CO₂e84,9 Mt CO₂e138,7 Mt CO₂e
201757,2 Mt CO₂e84 Mt CO₂e15,3 Mt CO₂e85,3 Mt CO₂e84,6 Mt CO₂e138,6 Mt CO₂e
201847,8 Mt CO₂e82,3 Mt CO₂e15 Mt CO₂e81,2 Mt CO₂e83,7 Mt CO₂e135,7 Mt CO₂e
201946 Mt CO₂e79,6 Mt CO₂e16,3 Mt CO₂e77,8 Mt CO₂e81,8 Mt CO₂e134,5 Mt CO₂e
202040,9 Mt CO₂e71 Mt CO₂e16,2 Mt CO₂e73 Mt CO₂e81,3 Mt CO₂e113,7 Mt CO₂e
202142,9 Mt CO₂e77,3 Mt CO₂e15,7 Mt CO₂e75,7 Mt CO₂e80,4 Mt CO₂e127,8 Mt CO₂e
202244 Mt CO₂e70,5 Mt CO₂e15,7 Mt CO₂e64,4 Mt CO₂e76,9 Mt CO₂e132 Mt CO₂e
202337 Mt CO₂e63,3 Mt CO₂e15,7 Mt CO₂e57,5 Mt CO₂e76,3 Mt CO₂e126,4 Mt CO₂e
2024 (e)33,2 Mt CO₂e62,4 Mt CO₂e15,7 Mt CO₂e57,1 Mt CO₂e76 Mt CO₂e124,9 Mt CO₂e

Source : SDES — Bilan annuel des transports, chapitre D, feuille « D2.1.2 » (« Émissions de gaz à effet de serre en France (métropole + Outre-mer = périmètre "Kyoto") »), tableaux « D2.1.2-a » (GES par secteur), « D2.1.2-b » (CO2 par secteur) et « D2.1.2-i / -J / .K » (véhicules routiers par catégorie et carburant : GES, CO2, HFC)

Les véhicules routiers, par catégorie et par carburant

Le transport routier fait l'essentiel des émissions du poste Transports. Le classeur le détaille par catégorie de véhicule et par carburant, pour trois gaz : tous gaz confondus, CO₂ seul, et HFC. Basculer entre les trois sur les mêmes véhicules donne la mesure de ce que la climatisation ajoute à l'échappement.

Gaz :
Découpage :
Voir les données
Émissions des véhicules routiers, Tous gaz (CO₂e), de 1990 à 2024. Ensemble des véhicules en fin de série : 117,306.
AnnéeVoitures particulières (millions de tonnes équivalent CO2)Véhicules utilitaires légers (millions de tonnes équivalent CO2)Poids lourds (millions de tonnes équivalent CO2)Bus et cars (millions de tonnes équivalent CO2)Deux-roues (millions de tonnes équivalent CO2)
199067,8818,9226,592,040,68
199168,5119,7727,452,180,68
199271,3620,2928,622,230,7
199371,5320,528,122,320,89
199471,5120,6828,932,30,78
199572,9220,4729,252,260,7
199673,5820,7929,432,310,7
199774,1721,4930,452,350,85
199875,5221,7730,822,341,03
199976,4621,85322,251,06
200076,6121,1132,172,291,14
200179,3421,532,432,261,21
200280,0721,5532,642,231,3
200380,6321,5532,152,281,28
200480,221,2233,362,311,33
200578,6520,8633,122,371,33
200678,6820,8633,272,411,3
200778,320,4532,962,461,3
200875,119,1830,962,51,32
200975,8819,4229,542,491,37
201075,9219,9929,982,531,36
201175,6920,3830,752,641,38
201274,6520,4430,12,591,37
201374,4320,5829,92,671,36
201474,8920,1629,742,681,36
201575,2420,7530,172,731,37
201675,8620,3730,132,751,37
201774,5620,7230,912,721,37
201872,2820,4130,372,751,37
201971,7320,3529,872,781,37
202058,6817,4427,722,181,17
202165,6520,1230,732,681,19
202268,9820,3330,092,891,33
202366,4719,6328,362,981,26
2024 (e)66,4619,2727,143,11,33

Tableau D2.1.2-i du classeur. Ses catégories sont disjointes : bus et cars sont empilés à part. Le périmètre est établi au build en vérifiant laquelle des deux sommes reconstitue « Ensemble des véhicules » sur toute la série.

Le découpage par carburant est celui publié sous « Ensemble des véhicules », où le classeur fusionne GPL et GNV. Il ne se recoupe donc pas ligne à ligne avec le découpage par catégorie, qui les sépare.

Émissions des véhicules routiers par catégorie et par carburant, sur le périmètre « Kyoto ». Trois gaz : GES tous gaz confondus, CO2 seul, et HFC (fluides frigorigènes de climatisation). Le périmètre de la ligne « Poids lourds » diffère d'un tableau à l'autre — il est indiqué par `poidsLourdsIncluentBus`, vérifié par l'arithmétique et non seulement lu dans le libellé.

Ce que le CO₂ seul ne dit pas

Le CO₂ ne fait pas la totalité des émissions du transport. Le reste — protoxyde d'azote des moteurs, méthane, et surtout fluides frigorigènes des climatisations — n'apparaît dans aucune comptabilité tenue en CO₂ seul, alors qu'il est bien compté dans le total en CO₂ équivalent. La courbe donne la part du CO₂ dans les gaz à effet de serre du poste Transports, recalculée depuis les deux tableaux du classeur.

Voir les données
Part du CO₂ dans les gaz à effet de serre du transport, de 1990 à 2024 : 98,4 % en début de série, 97,49 % en fin.
AnnéePart du CO₂ dans les GES des transports
199098,4 %
199198,43 %
199298,45 %
199398,42 %
199498,33 %
199598,16 %
199697,93 %
199797,73 %
199897,6 %
199998,1 %
200097,95 %
200197,81 %
200297,67 %
200397,49 %
200497,33 %
200597,3 %
200697,06 %
200796,89 %
200896,63 %
200996,74 %
201096,59 %
201196,54 %
201296,43 %
201396,37 %
201496,33 %
201596,44 %
201696,47 %
201796,6 %
201896,76 %
201996,95 %
202096,82 %
202197,22 %
202297,42 %
202397,48 %
2024 (e)97,49 %

Périmètre et limites

  • Périmètre « Kyoto » : France métropolitaine + Outre-mer appartenant à l'UE. Plus large que celui de la page Transport de voyageurs, qui lit la feuille D2.1.1 (France métropolitaine seule) — les deux totaux ne sont pas comparables terme à terme.
  • Les transports fluvial, maritime et aérien INTERNATIONAUX sont imputables à la France mais rapportés hors total national, conformément aux règles de l'UNFCCC : seules les émissions de trajets entre deux ports ou aéroports situés en France entrent au total. Ils sont publiés ici à part, jamais additionnés au total.
  • Tous gaz à effet de serre confondus, en CO₂ équivalent : CO₂, CH₄, N₂O, HFC, PFC, NF₃, SF₆. Le classeur publie aussi chaque gaz séparément : les sections ci-dessous reprennent le CO₂ seul et les HFC, pour montrer ce que le CO₂ ne dit pas.
  • Les trois tableaux « véhicules routiers » (-i, -J, .K) publient le même découpage catégorie × carburant pour trois gaz. Le périmètre de la ligne « Poids lourds » — bus et cars inclus ou non — est établi par l'arithmétique et non par le libellé : le build somme les catégories des deux façons possibles et retient, pour chaque tableau, celle qui reconstitue « Ensemble des véhicules » sur TOUTES les années publiées. Un verdict qui varierait d'une année à l'autre fait échouer le build ; un verdict stable mais contraire à ce qu'annonce le libellé est retenu et l'écart est publié ci-dessous.
  • Les deux lignes « (%) » du classeur contiennent des fractions (0,338 et non 33,8). Elles sont converties en points de pourcentage puis vérifiées contre le rapport recalculé depuis leurs deux opérandes publiés.
  • Le détail des émissions par mode de transport de voyageurs, et l'intensité carbone au voyageur-kilomètre, sont sur la page Transport intérieur de voyageurs.

Particularités relevées dans la source

  • D2.1.2-J : le libellé « Poids lourds (y.c bus et cars) » annonce l'inclusion des bus et cars, mais les chiffres disent le contraire sur les 35 années de la série — la ligne « Poids lourds » les exclut. En 2024 : Ensemble 114.72, Σ des catégories avec la ligne bus 114.72, sans elle 111.78. C'est l'arithmétique qui est retenue.
  • D2.1.2.K : 10 année(s) entièrement publiée(s) où ni Σ avec bus ni Σ sans bus ne reconstitue « Ensemble des véhicules » à 1 % près (1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002). Le périmètre retenu est celui des 22 années tranchées.
  • D2.1.2.K : le libellé « Poids lourds (y.c bus et cars) » annonce l'inclusion des bus et cars, mais les chiffres disent le contraire sur les 22 années de la série — la ligne « Poids lourds » les exclut. En 2024 : Ensemble 1.40, Σ des catégories avec la ligne bus 1.40, sans elle 1.27. C'est l'arithmétique qui est retenue.

Licence : Licence Ouverte / Etalab 2.0.

Données réelles, mises à jour à chaque édition annuelle du Bilan annuel des transports. Le chapitre D est partagé avec les modules transport-voyageurs et traction-energie : un seul téléchargement les alimente tous.

Pages liées